27歲的戴威和他的小黃車還能堅持多久？

終于，前不久有消息傳出，ofo將于近期完成E2-2輪融資，融資額達到數(shù)億美金。該輪融資將由螞蟻金服領投，滴滴跟投。對此，滴滴、螞蟻均表示不便評論，ofo方面則稱事情如有實質(zhì)性進展將會官宣。

不過，雖說久旱逢甘霖，相信戴威也難有被澤雨露的歡喜，ofo的走向已不受戴威的左右。此前的傳言中，流傳最廣的是，滴滴將低價收購ofo，同時承擔其部分債務。

顯然這并不是阿里希望看到的，摩拜已被美團收入囊中，若ofo再倒向滴滴，意味著阿里于騰訊在出行領域的較量中再失一城，同時ofo最后三公里的數(shù)據(jù)資源，對于螞蟻打通自身現(xiàn)有數(shù)據(jù)和海量用戶出行軌跡的數(shù)據(jù)，以指導其他業(yè)務具有重要作用。滴滴一方面希望能把最后三公里打通，完善其在出行領域的布局，另一方面也不可能坐等ofo與哈羅聯(lián)手。

此番阿里和滴滴共同向ofo伸出援手，很多人覺得出乎意料，事實上這是大概率發(fā)生的事情。對于阿里和滴滴這種久經(jīng)沙場的老將，爭朝夕勝負實在太小孩過家家，若是為此爭得頭破血流兩敗俱傷，便是得不償失，這樣的結(jié)果是雙方都不愿意看到的。擱置爭議，共同開發(fā)，是最明智的選擇，發(fā)展才是硬道理。

據(jù)第一財經(jīng)報道，ofo拿到的這筆錢并非外界傳聞的數(shù)億美元，大概率是1億美元多一點，主要是用來支付員工工資等用途。對內(nèi)10號便是ofo的發(fā)薪日，對外供應鏈上的合作伙伴頻頻催債，上月末，上海鳳凰自行車還將ofo訴至法院。

ofo真是到了山窮水盡的地步，不得不說，大佬們的踩點十分準，而且給錢的量也很有講究，夠吊命就行。畢竟ofo要是真垮了，誰都沒好處。

1  翻篇總是很快，夢想還在原處

“我寧愿坐在寶馬車里哭，也不愿坐在自行車后面笑。”在2010年一檔相親節(jié)目中，一位女嘉賓的表態(tài)讓這句話紅遍大江南北。要知道在上世紀70年代，聘禮或嫁妝俗稱“老三件”的時候，也就是自行車、手表和縫紉機組成，并且作為家庭生活水平的體現(xiàn)，有這“三件”的婚禮才算是體面。

自行車就這么平白無故躺槍，似乎一時間自行車被打上跟不上時代（屌絲）的標簽。而后在2014年上海就出臺過一項規(guī)定：禁止自行車進入市中心地區(qū)，讓這座城市更適合汽車行駛。根據(jù)商業(yè)周刊數(shù)據(jù)顯示，1986年，63%的北京人使用自行車作為主要出行工具，然而到了2013年，這個比例就急劇下降至14%。從1990年到2010年，全國自行車使用率每年下降2%到5%。

等到自行車再度大規(guī)模闖進人們的生活，已然不是之前灰蒙蒙的樣子，而是赤橙黃綠青藍紫，相比彩虹一色不少，一時成為了創(chuàng)投圈的寵兒。對于普通人來說，共享單車確實改變了生活，對于參與這場變革的人來說，短短三年經(jīng)歷了最為跌宕的商場變遷，順帶改變了命運。

命運的安排就是如此巧妙，逐漸走向沒落的自行車聲勢浩大地回歸，曾經(jīng)風口浪尖上的弄潮兒又在逐漸邊緣化。一說共享單車，直接關(guān)聯(lián)起來的一個詞就是“燒錢”，共享單車自誕生開始就不是普通人玩兒的游戲。ofo叕被收購了，ofo叕出來辟謠了。

空穴才會來風，外界看來ofo賣身已成定局，做再多掙扎也屬徒勞。戴威何苦遲遲不肯松口？因為在戴威看來，創(chuàng)業(yè)也是為了面子。雖然他在去年曾說：“最近我跟人聊，還是發(fā)現(xiàn)很多人在犯我當年的錯誤，在為了面子創(chuàng)業(yè)。”

2009年的時候，盡管戴威還是個剛考上北大光華管理學院的19歲小屁孩，但他“戴老板”善于經(jīng)商的名聲早已聲名遠播。大二那年戴威承包下一個茶餐廳的晚間經(jīng)營時間，便于同學們晚上通宵，接通無線網(wǎng)，一晚12塊錢，提供熱水，餓了還能點個小吃。一到晚上，尤其是期末考試前、交論文前，“走，去戴老板那”成了流行語，據(jù)說直到現(xiàn)在，偶爾還有人打電話給戴威訂座。首次創(chuàng)業(yè)大獲成功，雖說相比于后來的ofo只是一個小生意，但戴威從茶餐廳身上獲得了一種滿足感和幸福感，還鼓舞了他創(chuàng)業(yè)的信心。

雖說戴威是90后，卻是當了近10年的“老板”了，已經(jīng)占據(jù)了他目前生命三分之一的里程。對于一個一帆風順的傲氣青年來說，讓他聽你的，憑什么？況且在戴威看來，資本是來掙錢的，而自己是給了資本一個掙錢的機會，誰主誰賓一目了然。

國人對北大清華向來有著別致的情感，牙齒掉光了的老爺爺都會笑嘻嘻的問他不諳世事的小孫兒，“你長大了是去上北大還是清華?。?rdquo;能去到中國的頂級學府深造已經(jīng)是社會對一個學子最大的認可，他們當然有理由相信自己就是天之驕子，棟梁之才。

如果面子是戴威一直撐著的動力，那團隊便是提供動力的內(nèi)部來源。單打獨斗不容易堅持，逐個擊破總是要簡單些，戴威能堅持到今天核心團隊意志一致便是他的后盾。

也是在2009年，一個外表溫文爾雅的大男孩從陜西來到了北大，與戴威分在了一個寢室，他就是戴威第一個事業(yè)合伙人薛鼎。本科畢業(yè)戴威去到青海支教時，薛鼎專程從家里跑去青?？此?，這一趟兩人琢磨出來了ofo這個名字。

因為對騎行的迷戀，戴威上北大加入的第一個社團就是北京大學自行車協(xié)會，在協(xié)會的鳳凰嶺騎游活動中認識了第二位事業(yè)合伙人，北大考古專業(yè)、富有冒險精神的張巳丁。

這樣的一群人他們不缺激情，也可以說有初生牛犢不怕虎的闖勁，不愿意默守陳規(guī)，或是順從資本的安排姓杭州的馬還是深圳的馬，獨立是他們的堅守。

2 戴威不一樣

曾經(jīng)有人問戴威，“你追求的是快還是穩(wěn)”？戴威利落的回答很符合一個年輕人對速度的狂熱，“快，肯定是快”。曾和ofo殺紅了眼的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒顯然已經(jīng)過了戴威年少輕狂的年紀，做出的選擇更識時務。

胡瑋煒來自浙江東陽，一個以手工木雕和橫店影視城出名的城市，她也有過天馬行空的想象，中學時候夢想成為一名記者，偶像是戰(zhàn)地記者法拉奇，然后來到了浙江大學下設的城市學院念新聞學，一切都順理成章。

最后她對自我妥協(xié)了，夢想之所以叫夢想，正是因為它不能大概率的實現(xiàn)。2004年的那個夏天，去到了《每日經(jīng)濟新聞》，后來一路北上來到充滿可能性的北京，在《新京報》、《商業(yè)價值》、《極客公園》等媒體擔任記者，一干就是十年。

從四位數(shù)的月薪到五位數(shù)，她用了近十年，北京打拼的日子顯然讓胡瑋煒更加認清了現(xiàn)實和理想的差距。然而戴威不同，要是算正式走出學校，去年他才從北大研究生畢業(yè)，加之家境殷實，他并沒有切身體會過社會原本的滋味，雖然在支教期間，戴威曾有過一段吃苦的日子，但是這種日子是可以看到終點的，只能算是一種體驗。

正如前文所述，戴威認為：“資本是來掙錢的，給他一個掙錢的機會。”顯然，年長一些的胡瑋煒就更加透徹一些，在2018春節(jié)前，胡瑋煒向吳曉波談到：“資本和摩拜都是相互依存的，沒有一家真正成功的企業(yè)最后成功的原因，完完全全只是因為資本，所以資本是助推你的，但是最后，其實你都得還回去。”

當那句“失敗了就當做公益”在網(wǎng)絡上廣為流傳時，ofo投資人朱嘯虎稱：“我們不會投一個拿了投資人的錢說失敗了就當做公益的CEO。這沒有對投資和錢的基本尊重。”或許這句話只是胡瑋煒作為女性的柔軟所在，而這也正是李斌看中的一個特質(zhì)，胡瑋煒成了摩拜打出去的招牌之一，綠色出行的故事太好講了。

摩拜好講故事，ofo善談夢想。戴威用20串羊肉串的代價，讓中文系的師弟寫了一封振奮人心的公開信——《這2000名北大人要干一票大的》。

眾所周知，摩拜這個項目是出自李斌，既然交給胡瑋煒做，自有其道理，胡瑋煒從一開始就應該明白自己的角色定位，她的話語權(quán)十分有限。而李斌作為一個典型的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者自然對當下創(chuàng)業(yè)準則輕車熟路，對資本的訴求心知肚明。最終摩拜成為為美團上市增加的砝碼便是水到渠成。

ofo與摩拜的不同在于，ofo多了戴威這個變量因素，一名滴滴的員工評論程維和戴威，他說：程維很軸，戴威比程維更軸。戴威不僅軸，而且還霸道，拿了資本的錢同時要求資本尊重創(chuàng)業(yè)者的理想?；蛟S在戴威看來這并非霸道，創(chuàng)業(yè)者的理想本就應該被尊重的，但這顯然不符合當下圈內(nèi)規(guī)則。

過去的很長一段時間內(nèi)，關(guān)于ofo的消息不是降薪就是裁員，不是調(diào)價就是高管離職，總之就是給人感覺，小黃真的馬上就要黃了。但無論活的多難，目前依舊尚存，就是對這些消息發(fā)出者最好的打臉。消息釋放者是誰？或許看看最終受益者為誰便能得到答案，對于買方來說，壓價是一項必備技能。

3 落幕無悔

今年3月26日，在接受36氪馮大剛采訪時，戴威還在說，和摩拜最高層討論的最終結(jié)果是,一切皆有可能。然而短短幾天的時間，4月3日的深夜，在北京東三環(huán)邊上的嘉里中心摩拜的命運就已經(jīng)被決定了。

曾經(jīng)最親密的對手找了個歸宿，難免有些落寞。更帶了些悲哀的是，在摩拜被收編后的第一次全員大會上，王興提到，摩拜后期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最直接的ofo。

今年5月ofo的內(nèi)部會議上，戴威將ofo的現(xiàn)狀比作是《至暗時刻》中英國政府和首相丘吉爾所陷入的被動局面。但值得注意的是，正是因為敦刻爾克的成功撤退是個結(jié)局大反轉(zhuǎn)和小概率事件，才會成為經(jīng)典，所以，戴威是明白ofo的處境。然而，舉起白旗ofo并不會被“滅國”，那為何要在實力懸殊的條件下戰(zhàn)斗到底？可以肯定的是他并不是為了ofo，或者說并不全是為了ofo。

當年在北大，戴威大一就開始競選光華學院組織部長，和他同臺競爭的多是大二的學長學姐，在學生中的認可度也比戴威高的多，但最終戴威當選，有北大學生在論壇中，將戴威這次的當選稱之為逆襲，也許，戴威想將自己的逆襲經(jīng)驗再上演一次，但是校園中的競爭與創(chuàng)業(yè)路上的真槍實彈相比未免顯得稚嫩。

“創(chuàng)業(yè)對他來講，只是一個過程，他是主導者，他應該主導這個過程，而不是做一個傀儡。”ofo員工這樣形容戴威。

有人說，無論ofo最終結(jié)局如何，戴威出局已是既定事實，但一般來說留下創(chuàng)始人穩(wěn)定軍心才是收購公司后普遍的做法，戴威為何要出局？其實可以組合一下看效應，戴威搭程維，一個比一個軸；戴威搭阿里，戴威不愿意成為下一個張旭豪。

《財新》曾報道，截至今年5月，ofo單月成本2.5億人民幣，賬面可用資金已經(jīng)不超過5億元，相信阿里和滴滴也在等著戴威低下頭顱的一刻，但戴威硬生生咬牙撐到今天，決心是堅定的。

ofo總部所位于北京理想國際大廈，據(jù)說創(chuàng)業(yè)者將這里稱之為創(chuàng)業(yè)的風水寶地，誕生過百度、新浪。ofo據(jù)得地利，何奈無天時，這塊風水寶地是屬于00年代的風水寶地，沒有AT雙雄獨立，那時的互聯(lián)網(wǎng)圈草長鶯飛，但彼時的戴威還穿著校服在各種補習班之間輾轉(zhuǎn)。

2016年1月的最后一天，在國貿(mào)三期56層，當戴威和張巳丁興奮地從國貿(mào)的地下商場沖上56層，接受金沙江創(chuàng)投的1000萬，命格就已定下。

那時北大已經(jīng)放寒假了，ofo被靜靜地停放在校園里，青春的黃色還依稀可以見到，在一片白茫茫中顯得別具一格，不過覆蓋在上面的雪還在不停地增厚。

（責任編輯 魯璐）